Екі тактілі бензин арасы

BOSI - бұл электр қуатынсыз далалық жұмыстар үшін арнайы жасалған екі тактілі бензин арасын ұсынатын кәсіби зауыт. Ол 8500 айн / мин кезінде 2,4 кВт қуаты бар 54,5 cc қозғалтқышты және 20 дюймдік бағыттаушы тақтаны пайдаланады.

Ерекшеліктер жарақаттанудың алдын алу үшін төтенше жағдайларда жылдам тежеуге арналған қалыңдатылған тежегіш тақтаны қамтиды; соққыны тиімді сіңіру және ыңғайлы ұстау үшін бөлінген типті амортизациялық суспензия; жеңіл іске қосу және отын үнемдеу үшін автоматты карбюратор; ыстыққа төзімді және жасқа төзімді жаңа ABS инженерлік материал корпусы; және тозуға төзімді және ұзақ қызмет мерзімі бар импорттық тізбек.

Мұнай цистернасының сыйымдылығы 260 мл, жанармай багының сыйымдылығы 450 мл, тұтану әдісі CDI, ал машинаның салмағы 9 кг. Орманда ағаш кесу, бақшаларда кесу және үйде ағаш кесу сияқты электрмен жабдықтаусыз жағдайларға қолайлы.

Өнімнің жұмыс істеу принципі

Екі тактілі қозғалтқыш:Бір айналымға бір қуат соққысын аяқтайды, жоғары қуат тығыздығы, жеңіл, портативті құралдарға жарамды. Жанармай мен қозғалтқыш майы қатынаста (әдетте 25:1-40:1) араласады, қозғалтқыш майы цилиндр мен поршеньді майлауға қатысады.

Байланысты карбюратор:Дроссельді және дроссельді байланыстыру механизмін біріктіреді, суық іске қосу кезінде ауа-отын қоспасының концентрациясын автоматты түрде реттейді, арқанды тарту қажет санын азайтып, іске қосуды жеңілдетеді.

Ортадан тепкіш ілінісу:Қозғалтқыш бос тұрғанда ілінісу өшеді, ал шынжыр айналмайды; үдеткіш басылғанда, орталықтан тепкіш күш ілініс табандарының қосылуын тудырады, тізбекті айналдырады, қауіпсіздікті қамтамасыз етеді және отынды үнемдейді.

Бөлінген типті амортизациялық суспензия:Қозғалтқыш пен тұтқа резеңке амортизаторлармен оқшауланған, бұл қолдың діріл беруін айтарлықтай азайтады, ұзақ мерзімді жұмыс кезінде ұюдың алдын алады.

Қалыңдатылған тежегіш алаңы:Төтенше жағдайда тежегіш алаңды алға қарай итеру ілінісу барабанын механикалық байланыс арқылы жылдам бекітіп, кері бұрылу жарақатын болдырмау үшін тізбектің айналуын 0,1 секунд ішінде тоқтатады.

Өнімнің техникалық сипаттамалары

Жиі қойылатын сұрақтар

С: Бензинді аралауды бастау қиын болса, не істеу керек?

A: Жанармай қоспасы қатынасының дұрыс екенін тексеріңіз (25:1-40:1 ұсынылады, нұсқаулықты орындаңыз); оталдыру шамдарының көміртегі барын немесе дымқыл екенін тексеріңіз; дроссельді ашыңыз, қозғалтқышты қозғалтпай бірнеше рет тартыңыз, содан кейін дроссельді жауып, іске қосыңыз; ауа сүзгісінің бітеліп қалғанын тексеріңіз.

С: Тізбек айналмай ма немесе әлсіз кесу ме?

A: Тізбектің тым тығыз немесе кептеліп қалғанын тексеріңіз; муфтаның тозғанын және сырғып кеткенін тексеріңіз; ауа сүзгісінің бітеліп қалғанын және қуаттың төмендеуін тексеріңіз; оталдыру шамдарының дұрыс жұмыс істемейтінін тексеріңіз.

С: Қозғалтқыштың тұрақсыз жұмыс жылдамдығы немесе автоматты тоқтап қалуы ма?

A: Карбюратордың бос бұрандасын реттеңіз; отын сүзгісінің бітеліп қалғанын тексеріңіз; иінді біліктің май тығыздағышының ағып жатқанын тексеріңіз.

С: Бензин шынжырын қалай ұстау керек?

A: Әр қолданғаннан кейін бағыттаушы пластинаның ойығы мен жұлдызшасын ағаш жоңқаларынан тазалаңыз; тізбектің керілуін жүйелі түрде тексеріңіз; пайдаланғаннан кейін отын багын босатыңыз және барлық отынды жағу үшін карбюраторды бос жүріңіз; ауа сүзгісін және оталдыру шамдарын жүйелі түрде ауыстырыңыз.

С: Екі тактілі қозғалтқыш үшін майдың бензинге қатынасы қандай?

Ж: Жоғары сапалы екі тактілі қозғалтқыш майын пайдалану ұсынылады, жұмыс істемеу кезеңінде 25:1 және қалыпты пайдалану үшін 30:1 немесе 40:1 (толық ақпарат алу үшін нұсқаулықты орындаңыз). Төрт тактілі қозғалтқыш майын қолданбаңыз.

Неліктен BOSI шынжырлы арасын таңдау керек?